Deere и Cummins предупреждают владельцев Tier 4 о техасском исключении для высок

John Deere Power Systems выпустила предупреждение для операторов техники — особенно для тех, кто использует двигатели Tier 4 — после того, как Агентство по охране окружающей среды США продлило отказ от требований к ультранизкосернистому дизельному топливу в Техасе.

EPA продлило отказ 20 октября, продлив его до 13 ноября в ответ на запрос губернатора Грега Эбботта об ослаблении продолжающихся перебоев с поставками топлива в штате. Отказ разрешает распространение дизельного топлива с более высоким содержанием серы, что, по словам Deere, может повредить двигатели Tier 4 Interim и Tier 4 Final. Эти двигатели требуют содержания серы не более 15 частей на миллион.

«Эксплуатация двигателей Final Tier 4 или Interim Tier 4 на топливе, превышающем рекомендуемый предел в 15 ppm, создает эксплуатационные риски, — говорится в заявлении компании. — Хотя более высокий уровень серы не обязательно приведет к немедленному отказу компонентов, длительное воздействие несоответствующего топлива может привести к деградации системы и сокращению срока службы систем последующей обработки, включая системы селективного каталитического восстановления, требующие дизельной выхлопной жидкости, и сажевые фильтры дизельного топлива».

Использование дизельного топлива с более высоким содержанием серы, не соответствующего стандарту, указанному в руководстве по эксплуатации оборудования, также может повлиять на гарантийное покрытие компонентов двигателя, сообщает Deere. Более старые двигатели низших уровней — Tier 1–3 и устаревшие двигатели — могут выдерживать дизельное топливо с более высоким содержанием серы, в некоторых случаях до 500 ppm, и компания рекомендует ознакомиться с руководствами по эксплуатации, чтобы убедиться в использовании надлежащего топлива.

Cummins выпустила аналогичное предупреждение. «Cummins осведомлена о временном отказе EPA и продолжает рекомендовать клиентам соблюдать спецификации топлива, предусмотренные для их двигателей и оборудования», — говорится в заявлении компании для Equipment World. «Неиспользование одобренного топлива (дизельное топливо с максимальным содержанием серы 15 ppm для двигателей Tier 4 и двигателей 2007 года и новее) может повредить двигатель и систему последующей обработки».

Для владельцев и покупателей подержанных машин состояние системы последующей обработки становится все более важным вопросом оценки: компоненты DPF и SCR входят в число самых дорогостоящих для замены, а записи о топливе и техническом обслуживании становятся частью того, как формируется цена машины.

Источник: Equipment World