约翰迪尔和康明斯警告第四阶段排放标准车主：得克萨斯州高硫柴油豁免期将持续至11月13日

约翰迪尔动力系统公司向设备操作人员——尤其是那些运行第四阶段（Tier 4）发动机的操作人员——发布了一份建议通知，此前美国环境保护署续签了德克萨斯州超低硫柴油要求的豁免令。

美国环保署于10月20日续签了该豁免令，将其延长至11月13日，以回应州长格雷格·阿博特提出的缓解该州持续燃料供应中断的请求。该豁免令允许分销硫含量较高的柴油，约翰迪尔表示这可能损坏第四阶段过渡期（Tier 4 Interim）和第四阶段最终版（Tier 4 Final）发动机。这些发动机要求硫含量不超过百万分之十五（15 ppm）。

“在硫含量超过建议的15 ppm限值的燃料上运行最终版第四阶段或过渡期第四阶段发动机存在运行风险，”该公司表示。“虽然较高的硫含量不一定会立即导致部件故障，但持续接触不合格燃料会导致系统性能下降，并缩短后处理系统的使用寿命，包括需要柴油机尾气处理液（DEF）的选择性催化还原（SCR）系统和柴油颗粒捕集器（DPF）。”

约翰迪尔表示，使用不符合设备用户手册规定标准的高硫柴油还可能影响发动机部件的保修范围。较旧的、较低阶段的发动机——**至第三阶段及 legacy 发动机——可以耐受较高硫含量的柴油，在某些情况下可达500 ppm，该公司建议查阅用户手册以确保使用正确的燃料。

康明斯也发布了同样的警告。“康明斯已知悉美国环保署的临时豁免令，并继续建议客户遵循为其发动机和设备规定的燃料规格，”该公司在给《设备世界》（Equipment World）的一份声明中表示。“未能使用经批准的燃料（第四阶段及2007年及更新发动机使用**15 ppm硫含量的柴油燃料）可能会损坏发动机和后处理系统。”

对于车主和二手设备买家而言，后处理系统的状况日益成为估值问题：DPF和SCR部件是更换成本**的项目之一，而燃料和维修记录正逐渐成为设备定价的考量因素。

来源：Equipment World